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        硬齒面減速機齒輪傳動的重要意義
        作者:admin 發布時間:2019-11-06 16:42
                硬齒面減速機齒輪傳動的意義。硬齒面齒輪減速機的齒輪傳動盡管很廣泛非常簡單,可是它的意義是對不可小覷的,齒輪傳動機構,運動的形式就是將驅動力所提供的、速率方向進行提升變動,之后在生產制造之中進行運用。傳動機構中在古代的時候種類非常多,運用很廣,不僅以上的舉出講解的之外,像地動儀、鼓風機等等,全是屬于齒輪傳動機構的產品,今天大家就來認識齒輪傳動和鏈傳動。
                硬齒面減速機齒輪傳動的平穩性規定在傳動齒輪嚙合過程中瞬時傳動比i=主動輪角速度/從動輪角速度=ω1/ω2=常數,這個規定靠齒廓來保障。硬齒面減速機兩嚙合的齒廓E1和E2在任意點K接觸,過K點作兩齒廓的公法線N1N2,它與連心線O1O2交于C點。兩齒廓嚙合過程中保持接觸的標準是齒廓E1上的K點速率vK1和齒廓E2上的K點速率vK2在公法線N1N2方向的分速率相等,即vKn1=vKn2=vKn。由O1和O2分別向N1N2線作垂線交于N1和N2點。上式表明,兩傳動齒輪廓需要符合以下標準:兩傳動齒輪廓不管在任意位置接觸,過接觸點的公法線需要過連心線上的定點C──節點。這就是硬齒面圓柱齒輪減速機圓形齒輪的齒廓嚙合基本定律。能符合該定律的曲線有非常多,事實上也要考慮到制造、安裝和承載能力等方面的規定,硬齒面減速機般只用到漸開線、擺線和圓弧等幾種曲線作齒輪的工作齒廓,當中絕大多數為漸開線齒廓。
                鏈傳動是嚙合傳動,平均傳動比是準確的。它是運用鏈與鏈輪傳動齒輪的嚙合來傳遞驅動力和運動的齒輪傳動。鏈條長度以鏈節數來表示。鏈節數好取為偶數,便于鏈條聯成環形時恰好是外鏈板與內鏈板相連,接口處可用彈簧夾或開口銷鎖緊。若鏈節數為奇數時,則需用到過渡鏈節。在鏈條受拉時,過渡鏈節也要承受附加的彎曲載荷,一般 應避免用到。硬齒面圓柱齒輪減速機齒形鏈由很多沖壓而成的齒形鏈板用鉸鏈聯接而成,為避免嚙合時掉鏈,鏈條應有導向板(分為內導式和外導式)。齒形鏈板的兩側是直邊,工作時鏈板側邊與鏈輪齒廓相嚙合。硬齒面齒輪減速機鉸鏈可做成滑動副或滾動副,滾柱式可減少摩擦和磨損,效果較軸瓦式好。與滾子鏈相比,齒形鏈運轉平穩、噪聲小、承受沖擊載荷的能力高;但結構復雜、價格較貴、也較重,所以它的運用沒有滾子鏈那樣廣泛。齒形鏈多用于高速(鏈速可達40m/s)或運動精度規定較高的傳動。
                要千萬記住,硬齒面齒輪減速機在定傳動比傳動能符合性能規定的前提下,般應選用結構簡單的齒輪傳動。有變速傳動常用到齒輪變速裝置,小功率傳動也可用到帶或鏈的塔輪裝置。
         
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